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      宝马中国“胜经?#20445;?#25918;长线钓大鱼

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      2012-04-12 11:02  作者:  来源:互联网  字号:T|T

      宝马中国“胜经”:放长线钓大鱼

        将一家原本以制造蹦床为生的民营公司正在为宝马汽车赶?#39057;?#31783;,车上的ABS(防抱?#20048;?#21160;系统)和ESP(车身电子稳定系统)则由博世公司在成都建造的新工厂负责生产,而佛吉亚公司为新型国产宝马X1设计了多款座椅,多达12种颜色,并在隐蔽处悉心安装了侧面安全气囊,这一系列座椅由毗邻华晨宝马的佛吉亚沈阳工厂提供。

        更为关键的是同样位于沈阳的宝马全球第四家发动机工厂,那里从本?#40065;?#24320;始投产该公司最先进的双涡管单?#26032;?#22686;压四缸汽?#22836;?#21160;机。

        这些或许可以在一定?#28525;?#19978;解释,3月3日下午,华晨宝马营销高级副总裁戴雷在广州发布国产BMW X1入门级售价?#20445;?#29616;场发出的惊叹。

        “28.2万元!”

        BMW X1无对手?

        28.2万-49.8万元,华晨宝马营销高级副总裁戴雷在广州发布了6款国产BMW X1的指导价。

        通常一款新车公?#38469;?#20215;?#20445;?#26681;据现场掌声的热?#39029;潭齲?#21046;造商可以判断出其定价是否公道,以及能否对该车型的市场前景抱有期望。但戴雷对现场发出类似“喔”的惊叹毫不意外,“我相信在BMW X1的整个生命周期,这都是非常有竞争力的价格”。

        戴雷拒绝讨论任何有关竞争对手的话题,在他看来X1开创的是全新的细分市场,并且拥有巨大的市场潜力。

        “X1的车主年龄平均在25-35岁,?#20449;?#27604;例平衡,他们和其他宝马客户有很多共同之处,同时又具有一些更为突出的特点—?#26165;帷?#20805;满活力、崇尚个性和自由,强调随时随地去发现和享受生活的美好。”戴雷称,他们是乐天派,对未知充满好奇。

        事实上,取代奔驰成为宝马主要对手的奥迪也有类似的产品计划—Q3。但?#40644;?#36941;认为将与宝马X1形成直接竞争的奥迪Q3,直至2013年才出现在一汽大众排产计划表上,且仅占全部产量的4%。

        从2009年问世以来,BMW X1 在全球销量已经超过了20万?#33606;?#20854;?#23548;?#29978;至是在受到产能掣肘的情况下?#36842;?#30340;。最主要的德国莱比锡工厂根本无法满足市场需求,宝马公司不得不考虑在俄罗斯和印度组装X1。2011 年,X1在中国的销?#23458;?#27604;暴增了185%至1.5万辆。

        “BMW X1国产之后,市场供应将更加充足,2012年的销售增长肯定会超过100%。”戴雷说他?#28304;?#28145;信不疑。

        本土化制胜

        阴谋论者相信,宝马为X1制定的价格策略在很大?#28525;壬先?#20915;于沈阳铁西区新工厂的巨大产能。

        “一期建成的铁西新工厂计划产能为年产10万?#33606;?#22312;很短的中期将达到20万辆。” 华晨宝马公司总裁兼CEO康思远告诉记者。

        与能跟大众形成协同效应的奥迪相比,“小公司”宝马对于研发和生产的成本控制根本不在同一水平线上,奥迪国产车型一直与大众?#25918;?#28151;线生产,其多数引擎与大众的发动机完全共享,奥迪A4L、Q5的国产化率高达65%。

        获取规模优势削减成本、建立灵活高效的生产模?#21073;?#26159;宝马无可选择的制胜法则。

        总投资100亿元人民币的铁西工厂项目,用地面积2.07平方公里,除X1以外,年内还将投产新款3系。“BMW X3则是稍后的计划,”消息人士称,“新工厂有可能利用预留用地建设电动车车间,新5系亦将在大东区第一工厂完成16万辆产能建设。”

        宝马一直将制造最好的发动机视为公司的魂魄,他们甚至在铁西工厂附近兴建了全球第四个发动机工厂,这可是其首次在欧洲之外生产引擎。

        “2012年3?#40065;酰珺MW最先进的双涡管单?#26032;?#22686;压四缸汽?#22836;?#21160;机的本地化生产已经开始,该发动机的?#38469;?#35268;格和质量与进口发动机完全一致。” 康思远称,随着发动机产量的逐?#25945;?#39640;,未来将装备在所有国产BMW车型上,包括BMW X1、 BMW 5系长轴距,以及第六代BMW 3?#21040;?#36710;上。

        德企的?#26408;?/strong>

        “总有一天,宝马会赶上奥迪;虽然我不知道具体的时间,但它一定会发生。” 宝马大中华区总裁史登科说。

        超越的苗头首先出现在中国最富庶的省份浙江,那里的买家更乐于炫耀刚刚获得的财富,宝马成了该地区豪华车第一?#25918;疲?#22312;整个东区市场的上牌数字全面超越奔驰和奥迪。2011年前三季度,宝马在浙江共交付超过3万辆BMW和2000余辆MINI?#25918;?#27773;车,两者均占到东区同期销量的50%,占全国1/6。在该公司超过290家在华经销店中,浙江占据了1/4。

        2011年,宝马集团在中国大陆市场共向客户交付232,586辆BMW和MINI汽车,同比增长37.6%。其中旗舰产品BMW 7?#36842;?#21806;33500?#33606;?#22686;长26.2%,连续第三年领先于竞争车型,摘取豪华车金字塔顶的桂冠。X系列产品总销量达46042?#33606;?#19982;上年相比增长27.8%。在豪华商务轿车细分市场掀起热潮的全新BMW 5?#24213;?#38144;量达70850?#33606;?#21516;比猛增68.4%,无可争议地改变了豪华商务轿车一直被奥迪A6把持的竞争格局。?#22303;?#20020;近换代的BMW 3系亦增长34%至46871辆。

        在急欲扩大中国市场份额的宝马和保持领先优势的奥迪之间,后者是靠在华成功地本土化成为一家卓越的公司,迎头赶上的宝马会成就史登科一直等待的那个机会吗?

      关键?#37073;?a href="http://so.xdf.cn/so_zh_EMBA_10_1.html">EMBA EMBA经典案例 宝马汽车 宝马中国

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