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      EMBA听课记(八):战略是一个活动体系

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      2012-05-29 14:22  作者:罗乔欣  来源:新浪教育  字号:T|T

        在战略实施管理框架中,制定战略是一个起点,还包括企业组织结构(信息和沟通流程)、流程(业务流程)、绩效(控制和激励流程)和文化等元素共同构成实施管理。

        企业的结构是战略实施的基础。

        网络型扁平化的组织结构使企业的运作方式发生着巨变

        值得注意的是,互联网出现后,企业的组织结构正在发生着变化,网络型扁平化的组织结构使企业的运作方式发生着巨变。

        刘持金讲了一个笑话,通用汽车的金字塔型企业结构中原来有12个级别。如果一个学生MBA毕业后加入通用汽车公?#33606;幼?#24213;层干起,每个岗位努力工作3年,好好表?#37073;?#36880;级晋升,当他终于登上CEO的职位?#20445;?#21018;好到了退休年龄。

        微软的比尔·盖茨在创业时曾说过,“我要建立世界上最透明的公?#33606;?#20174;第一线员工到CEO这个级别不能超过6层。”在网络时代,一线员工发一封电子邮件就可以绕过层层把关,到达最高管理者。而这在以前是不?#19978;?#35937;的,无论是电话,还是传真都会?#40644;?#20182;管理层或秘书“截流”。

        刘持金分析,问题的核心是权力来自于信息,信息在过去是一种奢侈品,掌握了信息,就控制了权力。在金字塔形结构中只有位于顶尖部分的管理者集中占有信息,而互联网使信息的占有分散化,意味着“顶尖”的权利正在缩小。如何在网络型的组织结构中管理企业、实施战略是对老总们提出的新挑战。

        企业的业务流程对于战略的实施同样是“致命”的。有很多这样的案例,产生一个新的创意,往往是由于执行的流程太长,反?#27426;?#25163;?#32769;?#25191;?#26657;?#32780;?#35789;?#31454;争优势。所?#36816;擔?#27969;程也是一个企业的资产,流程短才能产生竞争力。

        美国西南航空公司的“战略的活动体系”

        在20?#20848;?0年代后出现了新的理论,即战略不是一个孤立的策略,而是一个活动的体系。以美国西南航空公司的“战略的活动体系”为例:

        美国西南航空公司进入美国民用航空市场的“杀手锏”是“极低”的票价?#26680;?#38144;售的任何机票没有超过100美元。

        其实“?#22270;?rdquo;并不是什么新?#23454;木?#20105;策略。处于激烈竞争的航空公司都在努力通过降低内部成?#33606;?#25552;高运营效率,从而降低票价吸引乘客。?#27426;?#21364;没有一家公司在?#22270;?#26041;面能与美国西南航竞争。

        刘持金分析,其原因在于,美国西南航的?#22270;?#19981;仅是一个单纯的策略,在公司内部有很多的配?#29366;?#26045;,构成一个低成本运作的运营模式。

        极低的票价是策略的核心,首先一个措施是提高飞机的使用率。美国西南航只拥有一种机型波音737,这样做简化了管理,更重要的是简化了维修保养的成本。而且美国西南航的部分飞机是购买的?#24418;?ldquo;退伍”的二手飞机(在安全的使用年限内),这两项措施大大地降低了航空公司运营中最大的固定成本支出。

        第二个方面是美国西南航只提供在中等城市之间的点对点的航线,并且不与其他航空公司形成联运服务。这不仅降低了管理成?#33606;?#21516;时也是决定了快速离港和飞机上限量供应等低成本运作具有可行性。同?#20445;?#32654;国西南航的飞机选择中等城市和二流机场?#24503;洌?#20063;有效降低了运营成本。

        第三方面是保持地勤人员少而精。飞机?#24503;?#20197;后,需要当地机场的地勤人员提供飞机检修保养、加油、物资补给和清洁等工作。美国西南航一般只有4个地勤人员提供所有这些服务,人手?#36824;皇保?#39550;驶员也会帮助地勤工作。

        第四方面是可靠的离港率。从顾客开始检票到飞机起飞的离港时间,一般航空公司最少需要45?#31181;櫻?#32780;美国西南航居然能够做到平均15?#31181;印?#36825;是因为它没有托运行李的服务,缩短了时间;同时机舱也没有指定的座位,先到先坐,这也促使旅客尽快登机?#27426;?#19988;美国西南航还建立了自动验票系统,加快验票速度;当时间非常紧张?#20445;?#20056;务员也会帮助检?#20445;?#25552;高乘客登机速度。

        乘务员帮助检?#20445;?#39550;驶员帮助地勤,员工“学雷锋”的行为,是因为美国西南航的人力资源管理制度的有效激励:灵活的工会合同,员工待遇优厚,较高的员工期权的拥?#26032;省?#28608;励机制促成了美国西南航减少?#22235;?#32791;和提高了员工效率。

        第五方面是限量提供飞机?#31995;?#20379;应。美国西南航的飞机上是不提供用餐服务的,但?#24066;?#33258;带?#31216;貳?/p>

        美国西南航?#25112;?#30340;服务提问方式也与众不同。大家都熟悉的是“您需要来点什么?果汁、茶、咖啡还是矿泉水?”

        而美国西南航的提问是“您渴吗?”如果乘客回答“渴”,才提供普通的水。“为什么乘客到了飞机上就会渴、就要饿呢?美国西南航要改变乘客在飞机上吃吃喝喝的习惯。”

        正是这一套完整的活动体系才使美国西南航的?#22270;?#31454;争战略得以实现。刘持金分析,“?#22270;?#31574;略”是基于公司的资源建立的独特的战略,与该企业本身不可分割,从而?#20048;?#20102;其他企业的模仿,并使这一策略能够持久有效。

        国内航空公司“会员制”的竞争策略

        而国内航空公司“会员制”的竞争策略恰恰相?#30784;?ldquo;会员制”在?#28525;?#19968;两年的时间里迅速?#21344;?#24320;来,现在几乎每一家航空公司都有自己的会员卡。这种模仿促使航空公司的“会员制”战略的价值大大降低。所以企业在制定战略?#20445;?#19968;定要考虑战略中容易被模仿替代的因素,?#35789;共?#33021;完全幸免,也要?#20048;?#23545;手轻易就能模仿成功,建立一个具有免疫系统的战略体系。

        企业发展“择强汰弱”,管理者时时刻刻面临着抉择困?#24120;?#24179;时的经营管理就如同在课堂上被“冷叫”和“逼问”。4天的时间中这些企业老总一直很兴奋,大大小小的案例总会触动着他们在实际企业经营中的“痛点”。刘持金希望企业的老总们通过学习些理论和框架,能够以新的视野、新的角度,重新审视企业的战略、企业的经营,从而发?#21046;?#19994;的崭新的天空。

        4天的EMBA课程结束?#20445;?#25945;室里爆发出热?#19994;?#25484;声。(商报记者罗乔欣/文)

      (编辑:郭潇默)

      关键?#37073;?a href="http://so.xdf.cn/so_zh_EMBA_10_1.html">EMBA 战略

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